Citat i kontext

Närliggande

Fotnot 20

Se vid sidan av uttalandena i prop. 2021/22:239 (Ytterligare åtgärder mot fordonsmålvakter) s. 16 exempelvis uttalandena i prop. 2018/19:33 (Behandling av personuppgifter samt registrering och användning av fordon på vägtrafikområdet) s. 165: ”Den registrerade fordonsägaren är bl.a. skattskyldig för fordonsskatt enligt 2 kap. 4 § vägtrafikskattelagen och trängselskatt enligt 8 § lagen om trängselskatt. Som ytterligare exempel kan nämnas att betalningsansvaret för felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparkeringsavgifter åvilar den som äger det felparkerade fordonet vid tiden för överträdelsen. Vidare är den registrerade fordonsägaren skyldig att fullgöra försäkringsplikten i fråga om trafikförsäkring för ett motordrivet fordon enligt trafikskadelagen (1975:1410).” Uttalandet strax innan i propositionen att ”[e]nligt praxis presumeras den registrerade fordonsägaren också vara fordonets verklige ägare” kan väl sägas ha viss bäring på godtrosförvärvsfallet, men inte avseende borgenärsskyddsfallet, se NJA 2019 s. 765 I–III. En sådan presumtion yttrades dock i RH 2015:24. Målet handlade om kostnadsansvar enligt flyttningslagen. Om presumtionsfrågan och nyare rättspraxis, se även Ds 2020:20 (Översyn av lagstiftningen om flyttning av fordon m.m.) s. 70 ff.

Hänvisas från p. 7 (s. 287)

7.Även för fordon finns ett register. De fordon som räknas upp i 5 § fordonsregistreringslagen måste som utgångspunkt vara registrerade i vägtrafikregistret för att få användas i trafik i Sverige. Även fordonets ägare ska registreras. Ägarregistreringen medför i sig knappt några positiva rättsverkningar för ägaren – det är inget sakrättsligt register med en slags konstitutiv verkan. Men registreringen kan ha betydelse i bevishänseende, t.ex. vid bedömningen av ett eventuellt godtrosförvärv. Framförallt är en hel del förpliktelser och ansvar förbundna med fordonsägandet och ofta sker kopplingen till den registrerade ägaren. Den kopplingen är administrativt enkel och främjar effektiviteten, men förutsätter att fordonsägarna är lydiga och gör rätt för sig. Att registerobjekten i högsta grad är Movables öppnar upp för oönskade, men samtidigt smidiga lösningar för den kreative med rymligt samvete. Något som har varit bristfälligt, men ändå har fungerat någorlunda, visar sig till slut innebära problem. Bidraget handlar om målvaktsproblematik och exekutionsrättsliga utmaningar och dessa frågor är inte endast kopplade till varandra utan i allra högsta grad även till äganderätten och möjligheten till olika ägare. Därför måste något sägas om sistnämnda, även om det i viss mån innebär att gå händelserna i förväg. Vi kommer att möta många olika ägare och distinktioner.s. 287