Göta HovR dom 4 juni 2009 i mål B 147-09, ej pt i HD. 1 2 Ett i Båtsverige uppmärksammat fall är köpmålet Uddevalla TR dom 19 okt. 2010 i mål T 5201-09 HR 34, där köparen av en ny segelbåt vid hålsågning för en skrovgenomföring fick ut en borrtrissa med släpp mellan skikten och yrkade hävning för att båten måste vara delaminerad. Tingsrätten menade att påståendet visserligen var troligt men inte bevisat varför kravet avvisades; parterna förliktes sedan med leverans av en ny båt. 13 Attunda TR dom 7 maj 2014 i mål B 72298. 1 4 Attunda TR dom 8 juni 2015 i mål T 4163-14 och Svea HovR dom 19 maj 2016; ej överprövning i HD, NJA 2017 s. 371 begränsades till en fråga om eventuell verkan av att båten var oförsäkrad. 15 Nacka TR dom 14 maj 2007 i mål B 90-03 (plats var kanalen vid GyltholmenHägerö i mellanskärgården). 16 Handen TR dom 3 april 2002 i mål B 211-02, fastst. Svea HovR i dom 29 april 2003 i mål B 4828-02, ej pt i HD. 17 Mora TR dom 25 mars 2003 i mål B 1384-02 Svea HovR dom 22 juni 2004 i mål B 32124-03. 1 8 Se NJA 2013 s. 51; oavsett talegrund tillämpas emellertid tvåårspreskriptionen i sjölagens 19 kap. 1 § 1 st pkt 3, se anf. dom pkt 12-18, så även HovR V Sverige dom 13 juni 2018 i mål T 2077-15 Klosterviken; men jfr tidigare för intern skada ombord t.ex. Nyköping TR dom 28 juni 2011 i mål B 194-11. 19 Exempel Lyrfallet vid fn 10. 20 En påtaglig risk vid kollision med motorbåt är att falla i vattnet, varvid smärtsam propellerskärning kan inträffa; härom Bollnäs TR DB 245/95 i mål B 446/94 samt Nacka TR dom 21 sept. 2006 i mål B 2374-04 huvudsakl. fastst. av Svea HovR i dom 14 sept. 2007 i mål B 8072-06. 21 Så i bl.a. ND 1995, 282. Utanför Stavsnäs i Stockholms skärgård inträffade en liknande händelse för något tiotal år sedan med lastfartyget Hellevik som grundstötte pga. väjning för en korsande segelbåt. 2 2 Den frågan upptogs separat i Uddevalla TR dom19 nov. 2009 i mål B 1763-09. 23 Jfr Handen- och Siljanfallen i fn 16 och 17 härovan. 24 Jfr Göteborg TR dom 16 juni 2018 B 23-18 (tillämpning på försummelse att anmäla gårdagskollision).
Göta HovR dom 4 juni 2009 i mål B 147-09, ej pt i HD. 1 2 Ett i Båtsverige uppmärksammat fall är köpmålet Uddevalla TR dom 19 okt. 2010 i mål T 5201-09 HR 34, där köparen av en ny segelbåt vid hålsågning för en skrovgenomföring fick ut en borrtrissa med släpp mellan skikten och yrkade hävning för att båten måste vara delaminerad. Tingsrätten menade att påståendet visserligen var troligt men inte bevisat varför kravet avvisades; parterna förliktes sedan med leverans av en ny båt. 13 Attunda TR dom 7 maj 2014 i mål B 72298. 1 4 Attunda TR dom 8 juni 2015 i mål T 4163-14 och Svea HovR dom 19 maj 2016; ej överprövning i HD, NJA 2017 s. 371 begränsades till en fråga om eventuell verkan av att båten var oförsäkrad. 15 Nacka TR dom 14 maj 2007 i mål B 90-03 (plats var kanalen vid GyltholmenHägerö i mellanskärgården). 16 Handen TR dom 3 april 2002 i mål B 211-02, fastst. Svea HovR i dom 29 april 2003 i mål B 4828-02, ej pt i HD. 17 Mora TR dom 25 mars 2003 i mål B 1384-02 Svea HovR dom 22 juni 2004 i mål B 32124-03. 1 8 Se NJA 2013 s. 51; oavsett talegrund tillämpas emellertid tvåårspreskriptionen i sjölagens 19 kap. 1 § 1 st pkt 3, se anf. dom pkt 12-18, så även HovR V Sverige dom 13 juni 2018 i mål T 2077-15 Klosterviken; men jfr tidigare för intern skada ombord t.ex. Nyköping TR dom 28 juni 2011 i mål B 194-11. 19 Exempel Lyrfallet vid fn 10. 20 En påtaglig risk vid kollision med motorbåt är att falla i vattnet, varvid smärtsam propellerskärning kan inträffa; härom Bollnäs TR DB 245/95 i mål B 446/94 samt Nacka TR dom 21 sept. 2006 i mål B 2374-04 huvudsakl. fastst. av Svea HovR i dom 14 sept. 2007 i mål B 8072-06. 21 Så i bl.a. ND 1995, 282. Utanför Stavsnäs i Stockholms skärgård inträffade en liknande händelse för något tiotal år sedan med lastfartyget Hellevik som grundstötte pga. väjning för en korsande segelbåt. 2 2 Den frågan upptogs separat i Uddevalla TR dom19 nov. 2009 i mål B 1763-09. 23 Jfr Handen- och Siljanfallen i fn 16 och 17 härovan. 24 Jfr Göteborg TR dom 16 juni 2018 B 23-18 (tillämpning på försummelse att anmäla gårdagskollision).s. 806