Rättsfall
NJA 1989 s. 191
RättskälldiskussionÖppna i bibliografi
Citera
NJA 1989 s. 191
BibTeX
@misc{nja-1989-s-191,
author = {{Högsta domstolen}},
title = {{NJA 1989 s. 191}},
year = {1989},
howpublished = {Rättsfall}
}Dom
Hämtar dom…
Omtalad i rättsvetenskapen
18 hänvisningar i 9 artiklar · 18 stycken/fotnoter
Några frågor i kommersiell skadeståndsrätt1 hänvisning
Ren ekonomisk skada2 hänvisningar
- Om fallet se närmare t.ex. Virtanen, s. 471 f. Fallet HD 1994:121 gällde en sakskada. En beslagtagen bil hade stått 9 månader på en polisstations gård och fått så allvarliga rost- och mögelskador att den måste skrotas ned. Polisens bristande möjligheter till uppbevaring fritog inte staten från ersättningsskyldighet. Se vissa paralleller till NJA 1989 s. 191.
- NJA 1989 s. 191 s. 101
Det allmännas vårdplikt vid custodia5 hänvisningar
- Jfr NJA 1989 s. 191 Målet gällde en med kvarstad belagd segelbåt som under vintern upplagts på ett privat varv och där skadats. Fråga var bland annat i vilken utsträckning som det allmänna svarar för andra aktörers åtgärder med omhändertagen egendom. I denna fråga uttalade hovrätten i sin av Högsta domstolen fastställda dom: ”Beträffande frågan om statens ansvar vid anlitande av självständiga medhjälpare är i förevarande fall att beakta, att vården av båten visserligen anförtrotts varv et, men att vården utövats för statens räkning och ingått som ett led i dess myndighetsutövning. Med hänsyn härtill och på skäl TR:n i övrigt anfört finner HovR:n att staten har att svara för fel eller försummelse hos varvet i fråga om vården av båten […].”
- Det förelåg således (vilket var ostridigt mellan parterna) inget avtal om förvaring mellan polisen och bilfirman. I ljuset av NJA 1989 s. 191 är detta dock irrelevant, då staten svarar primärt gentemot ägaren av det beslagtagna föremålet, vilket också åberopades av hovrätten.
- Se NJA 1989 s. 191
- Jfr NJA 1989 s. 191 och NJA 1950 s. 5
- Se till exempel NJA 1989 s. 191, men även NJA 1961 s. 622 och NJA 1929 s. 253 (i det sistnämnda fallet talas dock om ”bristande tillsyn och försummelse”)
- Ett första undantag avser Tullverket. Tullverket är utan tvivel presumtionsansvarigt för egendom i dess vård. Detta framgår av NJA 1989 s. 191, i vilket hovrätten i sin av Högsta domstolen fastställda dom konstaterade: Före tillkomsten av skadeståndslagen hade i rättspraxis utbildats vissa regler om ansvar för skada på gods i tullverkets vård. Ansvarigheten har då grundats på culpa hos tullverket eller tullpersonalen, men bevisbördan är omkastad så att det ålegat tullverket att visa att fel eller försummelse inte förekommit. Detta har inneburit att domstolarna analogiskt har tillämpat de ansvarsregler som gäller i fråga om enskilt förvar eller deposition (se NJA 1950 s 5).
JO och tjänstemännen - en laghistorisk studie1 hänvisning
- Se t.ex. HD 1994:121, där en beslagtagen personbil i cirka ett år och nio månader stått ute på en polisstations gård, varför den vid återlämnandet på grund av rost- och mögelskador var i så dåligt skick att den måste nedskrotas. Högsta domstolen ansåg, till skillnad från hovrätten, att myndigheterna, oberoende av polisstationens uppbeva- ringsmöjligheter, inte hade uppfyllt de krav som skäligen kunde ställas vid uppbeva- ringen av bilen och ålade staten ersättningsskyldighet. Avgörandet grundades inte uttryckligen på kontraktsliknande argument, men ansvarsbedömningen kan ha influe rats av parallelliteten till en deponeringssituation. Ett motsvarande fall i svensk rätt, där högsta domstolen var mer explicit, är NJA 1989 s. 191. Staten ålades ett presum- tionsansvar för vården av en segelbåt som belagts med kvarstad och förvarats på ett varv över vintern. Se även t.ex. Hellner & Johansson 2000 s. 460 f. och Kleineman 1991-92 s. 67 ff.
- kap. Politisk makt och ansvar Bengtsson 1976 s. 299. T.o.m. då underlåtenheten stått i strid med myndighetens skyldigheter har man antagit att det allmännas ansvar torde “bedömas milt” (ibid.).