Uppgiften är, antar vi, ostridig mellan parterna, eftersom den förekommer under rubriken ”Bakgrund” i AD 2018 nr 10.
Hänvisas från p. 4 (s. 610)
1.Göteborgs hamn är av många skäl en speciell arbetsplats. Vi, som aldrig satt vår fot där, kan säkerligen inte rättvisande beskriva alla dess egenheter. I syfte att beskriva det större sammanhang som det aktuella avgörandet är en del av finns dock anledning att före analysen av domen redogöra för några sådana särdrag.s. 609
2.Göteborgs hamn är central för de logistikkedjor som försörjer den svenska industrin. Till hamnen anländer stora fartyg som under tidspress ska lossas och lastas för att därefter bege sig ut på världshaven med gods. Det är genom Göteborgs hamn som den internationellt konkurrensutsatta industrin levererar sina varor till världsmarknaden. Behovet av arbetskraft är varierande, och det är således inte ovanligt att arbete måste utföras utanför normala arbetstider.s. 609
3.På arbetsgivarsidan förekommer ett komplext mönster av organisationer som utgör en blandning av privat och kommunal verksamhet. Olika bolag har växlat vid driften av hamnen. För arbete i hamnen har sedan länge gällt ett särskilt kollektivavtal; Hamn- och stuveriavtalet, som är slutet mellan Sveriges hamnar och Transportarbetareförbundet.s. 610
4.I Göteborgs hamn har under lång tid rått splittring på arbetstagarsidan på så sätt att två organisationer — Transportarbetareförbundet och Hamnarbetarförbundet — samtidigt gör anspråk på att organisera samma grupp av arbetstagare och samma arbete. Av tidigare domar från Arbetsdomstolen framgår att omkring 85 procent av hamnarbetarna är medlemmar i Hamnarbetarförbundet.s. 610
5.I hamnen har förekommit arbetsmarknadskonflikter som resulterat i att stridsåtgärder vidtagits av såväl Hamnarbetarförbundet som arbetsgivaren. Lagstiftaren bedömde att den konflikt som inleddes 2015 hade så allvarliga konsekvenser för svensk export att inskränkningar i rätten att vidta stridsåtgärder krävdes. Dessa lagändringar syftade till att stärka fredspliktseffekten hos det först tecknade avtalet genom att begränsa möjligheten att vidta stridsåtgärder när det redan fanns ett tillämpligt kollektivavtal med en annan organisation.s. 610
6.Tvisten i AD 2020 nr 66 är direkt kopplad till den konflikt som inleddes 2015 eftersom den rör det kollektivavtal som i efterspelet av konflikten kom att ingås mellan arbetsgivaren och Hamnarbetarförbundet, och som innebar, om inte ett slut, så i varje fall en paus, på stridsåtgärderna i Göteborgs hamn.s. 610